2026年9月2日
超級方程式用語辭典
觀賽時常聽到的用語解說
了解這些用語，觀賽會更加有趣！
- 起跑格
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指的是為了起跑而停放車輛的位置。以白線標示，依照預選排名從前方開始依序排列。奇數格與偶數格交錯排列，每個格子間距為8公尺。前後（例如桿位與第三名）則相距16公尺。
- 官方預選
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為了決定比賽的起跑位置（起跑格），進行一圈速度競賽的時間攻擊稱為「預選」。
在鈴鹿賽車場舉辦的超級方程式中，預選賽分為兩個階段。
■Q1（預選第一階段）
參賽車輛分為A組和B組，分別競速。各組前6名（共12名）晉級下一階段。
■Q2(預選第2階段)
通過Q1的12名選手將再次進行時間攻擊，決定決賽賽事的起跑順位。最快的人將獲得被稱為「桿位」的最前排起跑位置。
也就是說，預選賽是決定「誰能從最前面起跑」的非常重要的戰鬥！
- 決賽賽事
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比賽將競爭在規定的圈數內，誰能跑得最快。11月21日（星期六）・22日（星期日）舉辦的全日本超級方程式錦標賽第11戰與第12戰將進行兩場比賽，星期六為第11戰（31圈或75分鐘），星期日為第12戰（31圈或75分鐘）。
- 積分系統
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比賽中，會依照排名獲得積分。累積這些積分後，將決定賽季冠軍。
■決賽賽事的積分
第1名：20分
第2名：15分
第3名：11分
之後，名次越往後，積分也會逐漸減少。
第10名：1分數
第11名以下：無分數
■預賽也能獲得積分！
第1名：3分數
第2名：2分數
第3名：1分數
也就是說，不僅決賽，預賽也能獲得積分，因此每一次的表現都非常重要。透過整個賽季累積積分，將決定年度冠軍（車手及車隊）！
- 出場圈／進站圈
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■出場圈
從維修站駛出進入賽道的圈數。
此時輪胎仍然很冷，容易打滑且難以加速。必須小心駕駛直到輪胎升溫為止。
■進站圈
指從賽道返回維修站的圈數。這是為了換胎或進行作業而駛向維修站時所跑的圈數。
- 超車
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比賽中超越前方車輛稱為「超車」。成功超車的瞬間非常震撼，是觀賽的精彩看點之一！
■超車的形式
並排超車：車輛並排行駛的狀態
尾隨超車：車輛緊貼前車行駛的狀態
■容易發生超車的地點（以鈴鹿賽車場為例）
進入巴托時：由於從高速區域急煞進入彎道，因煞車時機的不同而產生超車的機會
從主直線到第一彎角：在繞錐賽中，賽車彼此距離會變得很近，並且以相同間隔從最後一彎角經過主直線前往第一彎角，因此會產生超車的機會
- OTS（超車系統）
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這是一種在比賽中暫時提升賽車動力的「加速功能」。
藉此能在短時間內提升加速性能。不僅用於超車，也可用來防止被後方車輛超越，兼具攻擊與防守的用途。
■使用要點
每台車在一場比賽中最多可使用200秒。車手可透過方向盤上的開關，在喜歡的時機開啟或關閉。
不過，一旦使用後，短時間內無法再次使用（依賽道不同時間有所差異），因此使用時機非常重要。
也就是說，OTS是在「關鍵時刻！」使用的加速秘密武器！
- 下切／上切
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比賽中透過巧妙安排換胎時機，有一種策略是要比對手先行超前。
下切／上切的前提知識
輪胎：輪胎在全新時能跑得最快。隨著繞圈數增加，輪胎會磨損，速度會變慢。不過，全新的輪胎還是冷的，容易打滑且難以發揮速度。必須在輪胎暖和之前謹慎駕駛。
交通狀況：當群體行駛時，前後間距會縮小，無法以自己的節奏行駛，導致時間變慢。像預賽那樣前後間距拉開的狀態，對車手來說是最容易駕駛的，也比較容易跑出快的時間。
■下切
比對手更早進行換胎，利用之後的高速節奏，在對手完成換胎時超前的策略。當對手被速度較慢的賽車（交通）阻擋時，就是機會。也就是說，這是一種「先換胎，用速度取勝！」的策略。
■超前換胎策略
在賽道上維持快速節奏，並在比對手較晚的時機進行換胎，以此策略超越對手。剛換上的輪胎有時無法立即發揮速度，因此會在這段時間拉開差距。如果自己的輪胎仍能保持高速，則佔有優勢。這是一種「延後換胎，伺機而動！」的策略。
- 下壓力
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車輛要能高速行駛，需要有將車體壓向地面的力量。這股力量稱為「下壓力」。透過巧妙利用空氣流動，將車體壓向地面。
在超級方程式的賽車中，主要是透過「前後的翼片（翼）」和「車底（底板）」來產生這股力量。
翼片的形狀像是將飛機的機翼翻轉過來，透過巧妙設計空氣流動，產生將車輛向下壓的力量。
底板讓空氣能在車底與地面之間快速流動，產生吸附般的力量。
有了這股下壓力，車輛即使在彎道也能高速行駛。這正是超級方程式速度的秘密！
- Parc Fermé
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比賽結束後，將車輛停放的特別保管場所稱為「Parc Fermé」。
■Parc Fermé的重點
它位於比賽後對車輛進行檢查（車檢）地點的附近。
檢查結束前，非相關人員禁止進入。為了確認是否有違反規則，車輛在此期間無法移動。
這裡也是冠軍車手爆發喜悅的地方。
- 維修站
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比賽中或未行駛時，進行車輛維修和作業的場所稱為「維修站」。
■維修站的角色
這是組裝、調整及修理車輛的場所。未行駛時，會在維修站內進行輪胎或設定的更換等作業。
■比賽中的維修站作業
為了進行輪胎更換或損壞零件的緊急作業，車輛會停在維修站前。這個動作稱為「進站」或「維修停站」。
- 賽車休息區
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這是維修站後方的空間。原本是賽馬用語，指比賽開始前讓賽馬行走的場所，也有讓粉絲觀察馬匹狀態的目的。Superformula 的賽車休息區內排列著車隊的賽車運輸卡車（運輸車）。
車隊區域在這裡！
持有車隊區通行證即可進入該車隊區。這是近距離觀察車手與賽車的好機會！
＞＞關於車隊區通行證請見這裡
- 維修區
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為了在比賽中更換輪胎或進行維修，車輛會從賽道駛出進入的「通道」稱為維修區。
這條通道有兩條功能不同的車道。
■快速車道（高速車道）
靠近主直線道一側的車道
車輛可在此通道以最高60km/h的速度行駛
■內側車道（作業用車道）
維修區一側的車道
用於進行換胎等作業的空間
- 黃燈、綠燈、紅燈面板
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為了讓行駛中的車手了解賽道上的狀況，會以賽道上燈板的顏色來發出信號。
■黃燈面板
發生事故或故障，通知賽道上有危險的信號。
在此燈板顯示的區間內，禁止超車。
■綠燈面板
危險區間結束，通知可以恢復正常行駛的信號。
■紅燈板
因重大事故或天候惡化等原因，暫時中斷賽段（行駛時間）時使用。
- 終點旗
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通知比賽終點的旗子稱為「終點旗」。這面旗子是白色與黑色的市松格子（格紋），非常顯眼。
■終點旗的意義
當比賽規定的圈數或時間結束時會揮動此旗。
從當時領先的車輛通過控制線（終點線）的瞬間開始，終點旗會被揮動。第一個抵達終點的車手被稱為「接受領先終點旗」。
■什麼是雙重終點旗？
行駛中的車輛錯誤地接受了兩次終點旗。這可能違反規則，並可能成為處罰的對象。
- 安全車
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當比賽中發生事故或惡劣天候等危險狀況時，為了安全地繼續比賽而出現的特殊車輛。這稱為「安全車（SC）」。
■安全車的角色
為了安全地引導行駛中的車輛而出現在賽道上。
安全車出動期間，禁止超車。當路面因雨等濕滑時，也會由安全車先導比賽開始。
■燈號熄滅後？
安全車車頂的燈號熄滅後，從下一圈開始比賽將重新啟動。
