交通教育中心茂木首頁企業・團體安全駕駛訓練訂製計畫

訂製計畫

花費時間和成本的培訓,其舉辦本身並不是目的。
專業的負責人將與各位一起思考在有限資源中如何產生效果,並結合我們累積的實績與公司內部數據,透過多次的聽取意見
來組建各公司的原創培訓計劃。

訂製流程 訂製流程

駕駛習慣檢查是什麼

Honda與鈴鹿賽車場交通教育中心茂木共同開發的
獨特的駕駛評估系統(HDSP※1)所提供的「駕駛習慣檢查計畫」※1 HDSP:HONDA駕駛風格提案系統

駕駛評估系統(HDSP)的特點
  1. 駕駛者自身的「自我評估」與評估系統的「客觀評估」進行數據比較。
  2. 從比較結果和綜合分析結果中明確化「認識的差異」的存在及其大小。
  3. 未來的課題及必要的具體措施,以及效果分析是可能的。
  • 系統駕駛評估

    系統駕駛評估

  • 自我評價

    自我評價

  • 評估結果驗證

    評估結果驗證

駕駛習慣檢查的效果
  1. 現狀掌握一位駕駛者的定位,以及參加的部門和事業所的定位將變得清晰可見。
  2. 課題設定明確設定目標水平,並能夠連結到相應的教育和環境建設。
  3. 教育效果驗證 定期測量可以確認日常的成果,並發現新的課題。
  • 如果「追撞事故減少不了」

    在交通事故報告中常見的評論是:「雖然保持了車距,但還是追撞了。」「因為在思考而追撞了。」「在停止時被追撞了。」
    對於當事者來說,「足夠的車距」這個標準往往是不明確的。
    此外,對於意識的分心和被追撞的情況也不能掉以輕心。為什麼、怎麼會、所以、誰、什麼、如何、該怎麼做。透過實技訓練中記錄的各自數據,讓大家通過理論進行思考,導出有用的具體數字和行動。

  • 「接觸事故無法減少」則

    抱有這個煩惱的企業不在少數。其中有些企業甚至放棄了每次修理的想法,但小事故有可能演變成無法挽回的重大事故。在這之前,為了讓每位員工都能擁有「不放過任何小錯誤的意識」,我們將從實技研修中探討目光的關注、細心的照顧以及行動的省略等方面。不僅要掌握汽車的車輛感覺和狹小空間的駕駛操作,還要提升「現在應該注意什麼」和「狹小空間的安全駕駛是什麼」等安全意識。

  • 「特定的人重複發生事故」則

    這是一個非常令人困擾的案例,但明知會「重複」的情況下仍然讓駕駛繼續進行,作為企業的社會責任是無法忽視的。
    透過一對一的訓練或小班訓練,客觀評估「自己的駕駛是否安全」,並找出重複的原因和對策是必要的。透過訓練,有時也能發現與事故相關的疾病。

  • 如果「追撞事故減少不了」
  • 「接觸事故無法減少」則
  • 「特定的人重複發生事故」則使用降雨裝置的夜間訓練
「進行培訓卻沒有成效」那麼…

剛結束研修的時候是好的,但現實中卻常常聽到「不知不覺又回到了原點。」的故事。即使本人有動力,如果周圍的人削弱了這份動力,那麼投入在研修上的時間和成本也會變得毫無意義。在現場能成為本人支持者的人才培養是不可或缺的。因此,企業內的指導者是必需的。不僅限於管理職,培養成為前輩的層級作為指導者也是值得推薦的。

訂製計畫的組裝指標

  • 新進員工
  • 一般社員
  • 指導者
  • 特殊業務負責人 特殊業務負責人

融入駕駛習慣檢查的訓練時間表範例

  • 第一天
  • 10:00開幕式
  • 10:30討論(企業駕駛應該注意的事項)
  • 11:00駕駛習慣檢查(現狀掌握)
  • 12:00午餐
  • 13:00基本動作(公司車輛的操作)
  • 14:00狹路行駛(停車場或狹窄道路的應對)
  • 17:00座學(交通危險預測)
  • 18:00夜間驗證19:30
  • 第二天
  • 7:00高速公路行駛
  • 8:00早餐
  • 9:00車距檢驗(急煞與轉向迴避)
  • 10:30意識的旁視檢驗
  • 12:30午餐
  • 13:30駕駛習慣檢查(培訓效果確認)
  • 14:30小組討論
  • 15:30決心表明
  • 16:00閉幕式16:30
您可以將貴公司進行的各種內部培訓與日程安排結合起來。

請聯繫我們以獲取日程、使用的車輛等資訊。

※內容可能會在不預告的情況下變更。 ※使用的照片・插圖僅為示意。