交通教育中心茂木首頁什麼是交通教育中心鈴鹿賽車場交通教育中心50年的歷程
隨著高速公路的開通，白色摩托車隊員需要具備應對危險的高速行駛所需的高級駕駛技能和知識。
對於有實力的白色摩托車隊員的講習。
徹底實踐「行駛・轉彎・停車」的駕駛基本，並理論性地解釋在高速下安全駕駛的知識。
經過講習後，在一般交通事故激增的情況下，白色摩托車隊員的事故數量減少了。
如果實施正確的教育，行政當局體驗到事故會減少，這成為後續交通教育的契機。
這是現在持續的安全駕駛講習的開始，也是鈴鹿賽車場交通教育中心的起源。
自1965年起，因應關注白色摩托車隊員的講習效果，接受企業的委託，開始實施針對企業的安全駕駛講習。
之後，根據通信、運輸、電力公司等使用二輪車和四輪車從事日常工作的官公署、公司、學校等的要求，每年實施大量的講習，致力於防止業務運行中的交通事故。
我們提供對企業交通事故防止的全方位支持，不僅包括對駕駛者的培訓，還包括制定公司內部業務車輛駕駛的內部規則和資格制度，以及相關的安全駕駛指導者的培訓等。
從緊急車輛的講習開始的鈴鹿賽車場交通教育中心，針對各種駕駛者，進行了根據各自特殊需求的講習。
作為車輛，不僅支援一般的二輪車和四輪車，還包括大型卡車、高空作業車、移動販賣車、車輛運輸用拖車、三輪摩托車、配送二輪車等，並根據企業的車輛使用實態和業務內容，針對夜間行駛、緊急行駛、載貨行駛、由駕駛輔助者進行的車輛引導方法等，持續創建和進化新的培訓計劃。
參加者將透過實作體驗自己的立場和對方的立場，並結合理論進行思考，然後導出自己應該做什麼。我們認為，自我體驗、思考和導出的結論正是伴隨自覺和自信的「持續安全行為」的基礎。
在進行白色摩托車和警車的講習中，考慮到進一步提升安全駕駛的必要性，決定舉辦比賽，鈴鹿賽車場交通教育中心將協助比賽的競技方法、指導法及課題的制定。
1969年，警察廳主辦的「第1屆全國白色摩托車安全駕駛競技大會」舉行，直到1992年的第24屆大會都在鈴鹿賽車場舉行。
此外，1968年舉辦的二輪車安全駕駛比賽（現為二輪車安全駕駛全國大會）自1978年起將舉辦地移至鈴鹿賽車場，至今仍持續舉辦。
透過這兩場比賽的舉辦，不僅提升了駕駛技術，也讓人們認識到安全帽和服裝的重要性，並對後來白色摩托車隊員的制服及騎乘裝備的技術開發做出了貢獻，對騎手的安全性提升產生了重大影響。
之後，舉辦了配送業界和運輸業界的安全駕駛競技大賽。目前也持續協助全國各地的駕駛學校教練所舉辦的安全駕駛競技大賽，以及各企業的安全大會等。
參加大會有助於提升安全駕駛技術和意識，以及指導者的指導能力。
1970年代，暴走族成為一個重大的社會問題，騎摩托車的年輕人與暴走族的關聯性被簡化為等號，這種趨勢日益增強。
因此，我們將之前針對官公署和企業駕駛者的安全駕駛講習擴展到高中生。這其中有著「不是要讓年輕人遠離摩托車，而是需要進行安全教育，使青少年成為健全的交通參與者」的想法。
1978年，2輪保有者數超過1千萬，2輪車事故死傷人數急劇增加，為了加強對2輪駕駛初學者的教育，「Honda摩托車手學校(HMS)」正式啟動。
這是一個在取得駕照後，安全地使用實車體驗中大型摩托車的基本操作以及人與摩托車的極限的學校。
1990年代，二輪車事故死亡人數呈現減少趨勢，而四輪車的交通事故則成為社會問題。
在這樣的情況下，1991年針對四輪駕駛者的「酷奇拉駕校」正式啟動。
1994年開始了「親子共騎摩托車活動」，讓親子共同體驗騎乘摩托車，思考交通規則與禮儀，並加深家庭的情感聯繫。
我們致力於幫助喜愛摩托車和汽車的人，讓他們能夠持續安全而愉快地駕駛，提升駕駛技術與安全意識。
S600
夢想CB450
超級思域
夢想CB550
大公民
VF750劍客
奇蹟CIVIC FERRIO
VFR750F
CIVIC 教學規格
（2006年之前）
CB1300SF
（直到2007年）
隨著交通環境的變化和汽車安全技術的進步，為了滿足講習參加者多樣化的需求，鈴鹿賽車場交通教育中心自2007年起進行全面翻新，持續進化。
我們持續開發適應變化的交通環境的培訓計劃，這些計劃利用電腦系統所提供的詳細數據和記錄影像，旨在讓參加者"意識到自己的駕駛"，從而改善意識和行為，還有針對夜間駕駛的重大事故問題進行思考的計劃，以及正確理解車輛上各種安全裝置的計劃。
無論汽車的安全技術如何進步，駕駛汽車的始終是「人」。
「透過培養不僅具備駕駛技術，還具備駕駛心態及對周圍的關懷等道德素養的駕駛者，旨在追求在移動社會中所有人的安全共存」
基於這一創業初期不變的信念，鈴鹿賽車場交通教育中心與Honda一起不斷進化。
