鈴鹿インターJ-GP3/鈴鹿・近畿國家J-GP3 決賽正式結果表
日期：2012-12-09 天氣：晴朗 賽道：乾燥 國際賽車道 5.821公里
| 名次 | 號 | Cls. | 騎士 | 類型 | 團隊 | 圈數 | 總時間 | 延遲 | 間隙 | 最佳 | ||
| 1 | 51 | 國際賽道 | 1 | 藤井 謙汰 | TSR TSR3 | F.C.C. TSR 本田 | 10 | 23'44.576 | 147.10公里/小時 | 2'21.447 | ||
| 2 | 41 | 國際賽道 | 2 | 宇井 陽一 | IODA IODA | 41規劃.-全球通信 | 10 | 23'44.720 | 0.144 | 0.144 | 2'21.345 | |
| 3 | 98 | NAT | 1 | 佐野 勝人 | 本田NSF250R | SRS-J | 10 | 23'44.773 | 0.197 | 0.053 | R 2'21.449 | |
| 4 | 64 | NAT | 2 | 岩戶 亮介 | 本田NSF250R | 巴黎俱樂部 RSC | 10 | 23'45.097 | 0.521 | 0.324 | 2'21.468 | |
| 5 | 3 | 國際賽道 | 3 | 古市 右京 | 本田NSF250R | 團隊願景 A-next | 10 | 23'48.016 | 3.440 | 2.919 | 2'21.560 | |
| 6 | 5 | 國際賽道 | 4 | 安村 武志 | 本田NSF250R | 原始RT 狗的乳酸菌 | 10 | 23'48.237 | 3.661 | 0.221 | 2'21.873 | |
| 7 | 66 | NAT | 3 | 大內田 拓 | 本田NSF250R | 狗魚 OATEX SUZUKA+RG NIWA SRS-J | 10 | 24'01.893 | 17.317 | 13.656 | 2'22.420 | |
| 8 | 52 | 國際賽道 | 5 | 鳥羽 蓮 | 本田TEC2-12 | TEAM TEC2 & TDA | 10 | 24'14.200 | 29.624 | 12.307 | 2'24.280 | |
| 9 | 26 | NAT | 4 | 作本 輝介 | 本田NSF250R | 巴黎俱樂部 RSC | 10 | 24'18.405 | 33.829 | 4.205 | 2'24.889 | |
| 10 | 55 | 國際賽道 | 6 | 村井 浩志 | 本田NSF250R | Zapper Racing & RISKY | 10 | 24'18.968 | 34.392 | 0.563 | 2'24.505 | |
| 11 | 13 | 國際賽道 | 7 | 濱村 京太郎 | 本田RS125R | OSP Racing JRP | 10 | 24'28.163 | 43.587 | 9.195 | 2'25.116 | |
| 12 | 15 | NAT | 5 | 關野 海斗 | 本田NSF250R | Projectμ-7Cjr | 10 | 24'28.177 | 43.601 | 0.014 | 2'25.566 | |
| 13 | 8 | NAT | 6 | 榎戶 育寬 | 本田RS125R | TEAM・NOBBY+SRS-J+商店 | 10 | 24'28.620 | 44.044 | 0.443 | 2'25.191 | |
| 14 | 9 | NAT | 7 | 田尻 克行 | 本田NSF250R | 巴黎俱樂部 RSC | 10 | 24'28.694 | 44.118 | 0.074 | 2'25.657 | |
| 15 | 4 | NAT | 8 | 田尻 悠人 | 本田NSF250R | 巴黎俱樂部 RSC | 10 | 24'28.744 | 44.168 | 0.050 | 2'25.257 | |
| 16 | 46 | 國際賽道 | 8 | 岩田 吉正 | 本田RS125R | 戰隊 BATTLE | 10 | 24'28.995 | 44.419 | 0.251 | 2'25.274 | |
| 17 | 48 | 國際賽道 | 9 | 大塚 和人 | 本田NSF250R | TEAM KOHSAKA+M-KID'S | 10 | 24'29.369 | 44.793 | 0.374 | 2'25.337 | |
| 18 | 7 | NAT | 9 | 山元 聖 | 本田NSF250R | Projectμ-7Cjr | 10 | 24'34.093 | 49.517 | 4.724 | 2'25.323 | |
| 19 | 95 | 國際賽道 | 10 | M | 瀬古 直樹 | 雅馬哈ZB MONO | ZIPBIKE&YERC | 10 | 24'54.100 | 1'09.524 | 20.007 | 2'28.308 |
| 20 | 39 | 國際賽道 | 11 | 大澤 恒貴 | 本田NSF250R | hirock 團隊 | 10 | 24'55.299 | 1'10.723 | 1.199 | 2'27.927 | |
| 21 | 93 | NAT | 10 | 龜井 駿 | 本田RS125R | TEAM RAIJO&KAMEI | 10 | 25'05.833 | 1'21.257 | 10.534 | 2'29.266 | |
| 22 | 87 | 國際賽道 | 12 | 花房 將 | 本田RS125R | 達莉亞賽車 名人會 M.Design 天步 | 10 | 25'06.229 | 1'21.653 | 0.396 | 2'29.629 | |
| 23 | 47 | NAT | 11 | M | 瀧 香 | 本田KOR3 | 賽車主題商店&高原樣&我的城鎮藥局 | 10 | 25'19.821 | 1'35.245 | 13.592 | 2'30.053 |
| 24 | 43 | NAT | 12 | 船田 俊希 | 本田NSF250R | NUTEC+FLEX+M技術 | 10 | 25'22.537 | 1'37.961 | 2.716 | 2'30.803 | |
| 25 | 28 | NAT | 13 | 源 勝也 | 本田RS125R | 中川輪業競技車輛部 | 10 | 25'30.970 | 1'46.394 | 8.433 | 2'31.302 | |
| 26 | 10 | NAT | 14 | M | 佐佐木 宏太 | 本田mono7 | 10 | 25'51.977 | 2'07.401 | 21.007 | 2'32.313 | |
| 27 | 6 | NAT | 15 | 源田 宏司 | 本田RS125R | 戰隊 BATTLE | 9 | 24'11.576 | 1圈 | 1圈 | 2'30.537 | |
| 28 | 1 | NAT | 16 | 亞歷克斯 蜂須賀 | 本田RS125R | 杉本工業二輪部 | 9 | 24'52.321 | 1圈 | 40.745 | 2'42.949 | |
| 以下終點線不通過: | ||||||||||||
| 29 | 12 | NAT | 17 | 林田 勇成 | 本田RS125R | M2garage+SRS-J | 9 | 22'35.627 | 1圈 | 2'28.943 | ||
| 以上 規定圈數完賽: | ||||||||||||
| 11 | NAT | 赤澤 隆生 | 本田NSF250R | TEAM TEC2 & TDA | 5 | 11'56.737 | 5圈 | 4圈 | 2'21.902 | |||
| 32 | NAT | 下山 弘人 | 本田RS125R | URG&CLUB Y's KSL | 5 | 12'14.314 | 5圈 | 17.577 | 2'24.957 | |||
| 27 | NAT | 鳥羽 海渡 | 本田TEC2-12 | TEAM TEC2 & TDA | 4 | 9'36.538 | 6圈 | 1圈 | 2'22.295 | |||
| 23 | NAT | 渡邊 大樹 | 本田NSF250R | 海軍汽車 | 4 | 9'45.116 | 6圈 | 8.578 | 2'25.163 | |||
| 83 | NAT | M | 水谷 浩也 | 哈爾克專業GPMR250X | 小翅膀蝮蛇+速度心 | 4 | 11'26.351 | 6圈 | 1'41.235 | 2'44.245 | ||
| 2 | 國際賽道 | 高田 孝慈 | 本田RS125R | K&T 賽車主題商店 | 0 | 10圈 | 4圈 | |||||
| 25 | NAT | 古澤 幸也 | 本田RS125R | FLEX 賽車隊 | 0 | 10圈 | ||||||
| 62 | NAT | 林 透 | 本田RS125R | 小長谷 GAR FIELD | 未出發 | |||||||
M 代表 GP-MONO 車輛。
"R"標誌的車輛已更新賽道紀錄。原有的紀錄時間為 (NAT) 2'21.794
比賽中的最佳時間是 �� 41 宇井 陽一 41PLANNING.-Globalcommunication 2'21.345 9/10 148.26km/h
規定周回數 7
因違反MFJ國內競技規則 路賽競技規則17-4-6（起跑方式），已處以停車&去罰。
◎本大會的BATTLE FACTORY "TRY NORMAL" 獎項得主為No.64 岩戶 亮介選手。
