CHALLENGE CLUB class 4 總合結果表
日期：2010-01-03 國際賽車場 5.807km
| 名次 | 號 | 分 | 輪胎 | 駕駛員 | 機器 | 車隊/車輛 | 最佳時間 | 第一次攻擊 | 第二次攻擊 |
| 1 | 202 | E | S | 櫻井 秀久 | 馬自達 RX-7 | 在鈴鹿時隔五年再次復活，會努力的 | 2'22.859 | 2'25.785 | ● 2'22.859 |
| 2 | 203 | E | S | 西川 孝雄 | 馬自達 RX-7 | 2'23.760 | 2'27.085 | ● 2'23.760 | |
| 3 | 184 | D | S | 青木 崇 | 豐田 Supra | 2'24.419 | 2'32.031 | ● 2'24.419 | |
| 4 | 155 | D | S | 黑宮 剛 | 日產 天籟GTS-t | 可能會壞掉^^; | 2'24.926 | 2'25.451 | ● 2'24.926 |
| 5 | 201 | E | S | 神野 啓 | 馬自達 RX-7 | 阿里納★福岡★jin號 | 2'26.071 | 2'27.626 | ● 2'26.071 |
| 6 | 192 | D | S | 廣畑 茂樹 | 豐田追蹤者 | 2'27.675 | 2'33.214 | ● 2'27.675 | |
| 7 | 154 | D | S | 鹿野 明彦 | 馬自達 RX7 | 2'28.982 | 2'31.618 | ● 2'28.982 | |
| 8 | 178 | D | R | 中村 育修 | 馬自達 RX-7 | 2'29.085 | 2'29.315 | ● 2'29.085 | |
| 9 | 164 | D | R | 吉岡 泰孝 | 馬自達 RX-7 | 興太7 ECU正常運作中 | 2'30.072 | 2'31.425 | ● 2'30.072 |
| 10 | 153 | D | S | 服部 龍延 | 馬自達 RX-7 | 2'30.179 | 2'37.803 | ● 2'30.179 | |
| 11 | 182 | D | S | 江成 崇 | 保時捷 993 | 2'30.260 | 2'32.419 | ● 2'30.260 | |
| 12 | 171 | D | R | 坪井 弘輝 | 馬自達 RX7 | 2'30.935 | 2'32.207 | ● 2'30.935 | |
| 13 | 156 | D | S | 中村 榮成 | 日產 Fairlady Z | 噴射龜2號 | 2'31.033 | ● 2'31.033 | 2'34.266 |
| 14 | 157 | D | S | 宇江 信博 | 馬自達 RX-7 | 長久手KKM (有)宇江租賃 | 2'31.080 | ● 2'31.080 | 2'32.629 |
| 15 | 159 | D | R | 榊原 明彦 | 日產 Fairlady Z | 工作夥伴・Z33 | 2'32.617 | 2'34.160 | ● 2'32.617 |
| 16 | 188 | D | R | 加藤 泰 | 本田 NSX-R | 2'33.579 | 2'35.671 | ● 2'33.579 | |
| 17 | 172 | D | R | 堀內 秀也 | 馬自達 RX-7 | 我會不破壞地回去 | 2'33.841 | 2'38.218 | ● 2'33.841 |
| 18 | 173 | D | R | 中久木 力 | 日產 Fairlady Z | 2'33.857 | ● 2'33.857 | 2'36.383 | |
| 19 | 163 | D | R | 北尾 淳 | 馬自達 RX-7 | Drkfactory | 2'34.066 | ● 2'34.066 | 2'35.331 |
| 20 | 193 | D | R | 浦野 瑞樹 | 馬自達 RX-7 | 2'36.397 | ● 2'36.397 | 2'37.613 | |
| 21 | 162 | D | R | 杉本 充生 | 日產 Fairlady Z | 為了達到最佳時間而努力! | 2'38.882 | 2'44.466 | ● 2'38.882 |
| 22 | 165 | D | R | 中村 良 | 本田 NSX | 第一次在鈴鹿賽車場駕駛。 | 2'39.888 | 2'44.921 | ● 2'39.888 |
| 23 | 169 | D | R | 金山 文彦 | 豐田 IS-F | 首次的計時挑戰 | 2'40.075 | 2'44.851 | ● 2'40.075 |
| 24 | 166 | D | R | 奧村 雅彌 | 日產 Fairlady Z | 工作夥伴 Z33 | 2'40.838 | ● 2'40.838 | 2'47.182 |
| 25 | 90 | B | R | 森脇 康夫 | 保時捷 911 Carrera | 2'40.977 | 2'42.019 | ● 2'40.977 | |
| 26 | 160 | D | R | 伊藤 政和 | 雪佛蘭 科爾維特ZR-1 | 2'40.987 | 2'44.653 | ● 2'40.987 | |
| 27 | 177 | D | S | 阪本 一義 | 日產 Fairlady Z | 2'41.196 | 2'42.292 | ● 2'41.196 | |
| 28 | 43 | A | R | 橫山 史典 | 豐田追蹤者 | 初次見面，請多指教 | 2'41.495 | 2'43.801 | ● 2'41.495 |
| 29 | 152 | D | R | 菅谷 健 | 本田 NSX | 2'41.555 | 2'42.891 | ● 2'41.555 | |
| 30 | 168 | D | S | 戶田 節男 | 保時捷 911 | 2'42.046 | ● 2'42.046 | 2'43.114 | |
| 31 | 167 | D | S | 根本 泰弘 | 日產 Fairlady Z | 我會小心駕駛，避免損壞車輛! | 2'43.579 | ● 2'43.579 | 2'44.105 |
| 32 | 175 | D | R | 伊藤 重次 | 日產 Fairlady Z | 2'44.212 | 2'48.956 | ● 2'44.212 | |
| 33 | 179 | D | R | 古田 晃三 | 保時捷 964 | 2'44.350 | ● 2'44.350 | 2'50.376 | |
| 34 | 183 | D | S | 榊原 博行 | 保時捷 964 | 2'44.936 | ● 2'44.936 | 2'47.980 | |
| 35 | 187 | D | R | 石田 哲郎 | 本田 NSX | 2'46.016 | 2'53.616 | ● 2'46.016 | |
| 36 | 45 | A | R | 大塚 匡崇 | 馬自達薩巴納RX-7 | 2'48.404 | 2'50.899 | ● 2'48.404 | |
| 37 | 151 | D | R | 森 康真 | 斯巴魯 傳奇 | 這次一定要在2分30秒內 | 2'49.444 | 2'56.066 | ● 2'49.444 |
| 38 | 180 | D | S | 吉田 大造 | 保時捷 993 | 2'49.847 | 2'54.830 | ● 2'49.847 | |
| 39 | 176 | D | R | 中山 康秀 | 日產 Fairlady Z | 2'50.037 | ● 2'50.037 | 2'52.752 | |
| 40 | 170 | D | R | 池之上 雅明 | 雪佛蘭 科爾維特 | 一騎絕塵〜 | 2'50.902 | ● 2'50.902 | 2'51.354 |
| 41 | 41 | A | R | 木村 和孝 | 豐田 Supra | 安全駕駛，避免事故! | 2'51.015 | 2'55.157 | ● 2'51.015 |
| 42 | 181 | D | S | 後藤 宣善 | 保時捷 930 | 2'51.030 | 2'51.831 | ● 2'51.030 | |
| 43 | 89 | B | R | 森田 哲正 | 保時捷 964 Carrera2 | 目標達成個人最佳 | 2'52.972 | 2'54.762 | ● 2'52.972 |
| 44 | 186 | D | R | 中嶋 利幸 | 保時捷 993 | 2'53.101 | 2'54.784 | ● 2'53.101 | |
| 45 | 174 | D | 廣瀨 竜也 | 日產 Fairlady Z | 3'09.611 | 3'12.649 | ● 3'09.611 | ||
| 44 | A | S | 黑川 信史 | 斯巴魯 Legacy Wagon | 這次空氣流量計不要壞掉... | 無法計測 |
