2025/09/01
【指南】了解鈴鹿1000公里的規則！
行駛時段
自由練習時段（FP）：顧名思義，是用來練習的時段。預備排位賽：當排位賽時段發生問題，無法確定排名時，作為「保險」而進行的賽事。即使發生萬一，也會根據此預備排位賽的結果決定決賽起跑位置。
預賽：決定決賽起跑位置的賽段。所有車手必須出賽。以三名車手的平均圈速決定起跑順序。
決賽：12:45開始編隊圈。約80公里，保持兩列隊形繞場一圈。隨後以滾動起跑方式開始比賽。起跑信號出現前禁止超車。比賽開始6小時30分鐘後，領先車輛將接受終點旗示意。
車手等級與車隊組別
這裡將聚焦重點來說明！
▼白金
職業車手，持有可參加F1的「超級駕照」（現任或過去）
▼金牌
職業車手，參加過重要單座賽車錦標賽兩個賽季以上，且曾登上頒獎台一次以上
▼銀牌
即使是取得駕照第一年的30歲以下車手、30歲以下且幾乎沒有單座賽車或卡丁車顯著經驗的車手、以及在20多歲以前開始賽車運動生涯的30歲以上車手
▼銅牌
30歲以後首次取得駕照的車手
車隊的CLASS（級別）分為以下五種。
▼Pro
最多為白金／白金／白金的組合
▼Silver
最多為銀牌／銀牌／銀牌的組合
▼Bronze
最多為白金／銀牌／銅牌的組合
▼Pro-Am
最多為白金／銅牌／銅牌的組合
▼Am
銅牌／銅牌／銅牌的組合
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進站停車與駕駛時間
▼每次進站不一定要換駕駛或全部4顆輪胎。
▼1位車手的總駕駛時間最多為195分鐘（3小時15分鐘）。※若出現SC或FCY，則有延長制度
▼1段駕駛的最長時間為65分鐘。※若出現SC或FCY，則有延長制度
〇超過最大駕駛時間或最長時間將會被處以罰則
▼停站的最低停留時間為78秒。此秒數指從進入停車道到離開的時間。※秒數可能變更
〇低於指定秒數將會被處以罰則
▼加油時可更換輪胎
FCY與SC
黃旗（Yellow Flag）是什麼？
是在賽道上發生某種危險時，通知車手的重要信號。▼黃旗的特徵▼
在黃旗區間，適用以下規則。
禁止超車：嚴格禁止在危險區域超越其他賽車。
減速：必須降低速度。
若無視黃旗行駛或進行超車，可能會被處以罰則（懲罰）。
什麼是 FCY（全場黃旗）？
一般的黃旗適用於「有危險區域的特定路段」，而全場黃旗則是在需要確保整個賽道安全時所採用的措施。
▼全場地黃旗的主要角色與導入情況▼
事故發生: 事故車輛的撤離、駕駛員的救護、賽車碎片（殘骸）的回收等。
路面狀況惡化: 如油料或冷卻液外漏等，導致路面變得滑溜的情況。
賽事工作人員作業: 需要在賽道上安全進行作業的情況。
▼全場地黃旗的主要特徵▼
全車統一的速度限制: 根據各系列賽事不同，通常會要求以80km/h等較低速度行駛。如此一來，所有車輛都會在相同條件下行駛。
禁止超車: 必須在維持比賽順位的同時，安全行駛。
SC（安全車）是什麼？
▼安全車的主要角色與導入狀況▼
危險狀況的管理: 當發生撞車導致車輛碎片（碎片物）散落於賽道上，或車輛故障停在賽道旁，或因豪雨造成路面狀況惡化時，會啟動安全車。
隊列的控制: 安全車會駛到比賽領先車輛的前方，帶領所有車輛。透過此方式，能抑制賽車速度，讓所有車輛以一定的節奏排成隊伍行駛。
確保賽道工作人員安全: 所有車輛在速度降低的狀態下行駛，使賽道工作人員（Marshal）能夠安全地進行作業（回收碎片、移除車輛等）。
防止比賽中斷: 除非發生大規模事故，否則能在不暫停比賽（紅旗）的情況下，確保安全並持續進行比賽。
▼安全車的主要特徵▼
禁止超車: 在安全車於賽道上時，原則上嚴格禁止超車。
隊列行駛: 駕駛員必須跟隨安全車，保持規定的車距行駛。
時間差重置：當安全車出動時，至此為止各車輛所建立的時間差將被重置，所有車輛會集中成一個隊列。這對比賽策略有重大影響，且常成為重新起跑後名次變動的契機。
FCY與SC的差異
安全車會在賽道上先導並組成隊列，因此會縮短與後方車輛的時間差距。全場黃旗是指各車輛自主減速，原則上維持時間差距。藉此能將對賽事策略與競爭的影響降至最低。全場黃旗近年來被許多賽車運動系列採用，用以應對不至於需要引入安全車的小規模事故。這是確保安全且不損及賽事精彩度的重要手段。
