從數據看F1衝刺賽

「誰是衝刺賽獲勝次數最多的車手？」「贏得衝刺賽的車手，也會在星期日的決賽奪冠嗎？」你是否也曾有過這些疑問？這次我們將根據截至2026年第17站新加坡大獎賽為止，全部30場F1衝刺賽的結果，介紹其中的看點。除了累計勝場數，若也留意各賽季的變化，就能發現比較衝刺賽與決賽的樂趣。

衝刺賽最多14勝：從勝場數看車手表現

衝刺賽累計勝場數居冠的是拿下14勝的馬克斯・維斯塔潘。緊追在後的蘭多・諾里斯與喬治・羅素各有4勝，奧斯卡・皮亞斯特里則有3勝，足見維斯塔潘在衝刺賽中的強勢表現。

接下來是拿下2勝的瓦爾特里・博塔斯。塞吉歐・培瑞茲、路易斯・漢米爾頓與安德烈亞・基米・安東內利則各拿下1勝，至今共有8位車手贏得過F1衝刺賽。先記住這些名字，再看看下一場衝刺賽會由誰增添勝場吧。

車隊方面，紅牛勝場最多；共有4支車隊拿下勝利

以車隊累計勝場數來看，紅牛以15勝居首，正好贏得全部30場比賽的一半。賓士與麥拉倫各以7勝緊追在後，法拉利則拿下1勝。

不過，累計紀錄不一定能反映當時的勝利趨勢。若按賽季檢視結果，可以發現2025年以前與2026年的衝刺賽勝者有所變化。

2025年以前的紅牛車隊，2026年的賓士車隊

2021年至2025年間共舉行24場衝刺賽，其中紅牛車隊拿下14勝，光是維斯塔潘就贏得13勝，等於拿下這段期間超過半數的衝刺賽。不過，若單看諾里斯奪得世界冠軍的2025年，麥拉倫拿下3勝、紅牛車隊2勝、法拉利1勝，勝利由多支車隊分享。

到了2026年，F1在車身空氣力學與動力單元兩方面都迎來重大規則變革，衝刺賽的勝場數也出現明顯變化。截至新加坡大獎賽的6場衝刺賽中，梅賽德斯拿下4勝，麥拉倫與紅牛各拿下1勝。梅賽德斯的4勝中，羅素拿下3勝，安東內利拿下1勝。
另一方面，在舉行衝刺賽的6個週末中，安東內利贏得了中國、邁阿密和加拿大這3站的大獎賽決賽。同屬賓士車隊，羅素在衝刺賽屢次獲勝，安東內利則在大獎賽決賽拿下3勝；兩人在不同賽程長度的比賽中呈現不同的勝利趨勢，也相當有趣。

此外，在新加坡大獎賽中，維斯塔潘包辦衝刺賽與正賽冠軍，繼2025年第19站美國大獎賽後，再度達成衝刺賽與大獎賽雙冠。2026年的衝刺賽由梅賽德斯拿下最多勝場，而歷來勝場數最多的維斯塔潘也再添一勝。

星期六與星期日雙雙奪冠，約每3次才有1次

那麼，像新加坡大獎賽的維斯塔潘一樣，衝刺賽冠軍在星期日的正賽也獲勝的機率有多高呢？

過去30場比賽中，同一位車手包辦衝刺賽與正賽冠軍的情況有11次，約占37％。其餘19次則由不同車手分別獲勝，可見雙料冠軍比想像中更難達成。

2026年賽季截至荷蘭大獎賽的5場衝刺賽，每個週末的衝刺賽與決賽都由不同車手奪冠；直到新加坡大獎賽，才首次出現同一位車手包辦兩場勝利。

得知衝刺賽結果後，不妨接著關注：「決賽也會由同一位車手奪冠嗎？」「還是另一位車手會拿下勝利？」這種觀賽樂趣，正是同一個週末有兩場比賽的獨特之處。

約四分之三的衝刺賽冠軍，也在決賽登上頒獎台

雙料冠軍的比例約為37％。那麼，如果不只看奪冠，而是將範圍擴大到決賽前三名，結果又如何呢？

衝刺賽冠軍在決賽登上頒獎台的情況，包含奪冠在內，30場中共有23場，比例約為77％，超過四分之三。可見贏得衝刺賽並不保證能在決賽奪冠，但有很高的機率能登上決賽頒獎台。

誰能在鈴鹿勝出？一起見證兩場賽事

2027年F1日本大獎賽，可以欣賞星期六的衝刺賽與星期日的決賽，享受兩場賽事的精彩。會有車手再添勝績，還是會誕生新的冠軍？而衝刺賽的勝者，能否在決賽中登上頒獎台？

在星期六找出你關注的車手，一路追隨他的表現直到星期日。希望你能將鈴鹿的兩場比賽串連起來，盡情享受。

※統計涵蓋截至2026年第17站新加坡大獎賽結束時的全部30場比賽。決賽登上頒獎台的比率包含奪冠。衝刺賽的競賽方式因舉辦年份而異。