前往F1日本大獎賽的交通指南
推薦資訊

2025年春季第二次舉辦了F1日本大獎賽。櫻花盛開，就在賽事前，日本車手角田裕毅宣布轉隊至頂尖車隊紅牛車隊。2025年F1日本大獎賽三天的總觀賽人數達到266,000人，是自2006年以來的最高紀錄。4月6日星期日的比賽觀眾人數為115,000人，比去年多出13,000人。
賽後，許多觀眾離開賽道，前往伊勢鐵道的鈴鹿賽車場稻生站，因為智慧型手機搜尋顯示這是最近的車站。
鈴鹿賽車場稻生站是一個無人管理的「停靠站」，每日乘客總數約90人，沒有車站建築或自動售票閘門。剛看完鈴鹿賽車場比賽的人群湧向此站，導致車站變得非常擁擠。擁擠情況持續不減，伊勢鐵道緊急透過X呼籲避免使用該站。

伊勢鐵道是一家第三部門的社區型鐵路，位於JR關西本線與JR紀勢本線之間，JR的列車也會在此路線上行駛。JR中部在F1日本大獎賽期間也會加開列車，但在此時段可運行的列車數量自然有限。

前往近鐵白子站的賽道加班接駁巴士站在2025年也出現了嚴重擁擠。等待時間有時超過兩小時。雖然前往賽道的人數會有所不同，但在排位賽和正賽結束後，數以萬計的人會同時移動，因此賽道的加班接駁巴士站不可避免地會非常擁擠。

此外，2025年在白子站的星期五也出現了長長的排隊人潮，當天的公車班次比星期六和星期日少。或許是因為角田的影響，許多粉絲前來觀看自由練習賽。

三重交通公司在三重縣內及其周邊經營著多條巴士路線網絡，其中包括一條連接白子站與鈴鹿賽車場的路線。每年在F1日本大獎賽期間，該公司會營運多班直達賽車場的加班接駁巴士。公司在部署巴士路線方面的努力，包括快線巴士甚至觀光巴士，讓社群媒體上出現了對三重交通2025年認真態度的評論。
當地政府也予以配合，封閉白子站前的商業區設置臨時接駁巴士站，並限制賽車場周邊部分道路的交通。

然而，巴士司機短缺現在已成為全國性問題，預計到2030財政年度將短缺36,000名司機（根據日本巴士協會的數據）。三重交通的巴士路線在巴士停駛時，目的地顯示屏上會顯示招募司機的訊息。

國際汽車聯合會（FIA），作為賽車活動的管理機構，以及負責經營一級方程式世界錦標賽的Formula One Management（FOM），正積極推動碳中和目標。這包括減少與人員及貨物移動相關的溫室氣體排放。為配合改變賽事日期以減少因全球旅行所產生的溫室氣體排放，本田Mobilityland已將F1日本大獎賽從秋季移至四月舉行。鈴鹿賽車場也致力推廣公共交通工具的使用，以降低二氧化碳排放。

鈴鹿市人口約18萬人，當F1日本大獎賽舉行時，超過11萬人會聚集在賽道。由於該市沒有像大城市那樣完善的火車、公車、地鐵和電車等公共交通系統，即使地方政府合作實施措施，緩解擁擠的效果仍有限。

為了確保您在F1日本大獎賽的體驗是愉快而非痛苦的，我們將介紹推薦路線，幫助您盡可能避開人潮，讓您的旅程更加舒適。

• 我們最推薦使用預約直達巴士。您可以保證有座位，無需排隊等待，且可直達賽道，無需換乘巴士或電車。
• 標準選擇是搭乘近鐵白子站的加班接駁巴士。您也可以從車站步行前往。但如果選擇步行，從平田町站出發會是較佳的選擇。
• 如果能取得額外特急列車的車票，使用鈴鹿賽車場伊野站是最佳選擇。建議避免在週六和週日沒有事先購票的情況下搭乘返程列車。

從名古屋與東京方向的交通方式

優點

我們最推薦的是預約直達巴士。您一定能有座位，不需換乘巴士或電車，也不必排隊等候。即使您睡著了，巴士也會直接帶您到賽道！

缺點

由於搭乘時間是固定的，您的行動會受到限制。如果因天氣或其他原因導致行程延誤，您可能無法看到排位賽或比賽結束。此外，車資比其他交通方式昂貴。此外，因為是巴士，有可能會遇到塞車的情況。

2026年，此巴士服務將從名古屋站、津站、龜山站、岐阜站、岐阜羽島站、笠戶站、豐田市站及東岡崎站出發並返回。需事先預約，詳細的時刻表與票價資訊可於鈴鹿賽車場官方網站及其他管道查詢。

優點

從近鐵名古屋站搭乘電車到白子站。近鐵線有許多班次，當舉辦F1日本大獎賽時（2025年，從4月4日星期五至4月6日星期日從名古屋出發），還會加開「特急」及加開急行列車。所有「特急」列車均配備舒適的指定可傾斜座位。此外，還有全車自由席的急行及普通列車。此外，從白子站轉乘加開的接駁巴士既容易找到又價格便宜。從白子站到鈴鹿賽車場約6公里。如果您的行李量、天氣及身體狀況允許，步行也是一個選擇。
排位賽結束或比賽結束後，返回白子站的接駁巴士必然會擁擠，但賽道緊鄰設有本田RACING Gallery及各種設施的公園。因此，如果您有時間，可以在繁忙時段過後再前往巴士站，避免站立排隊的壓力。

缺點

在排位賽結束或比賽結束時，許多人會同時移動，因此前往白子站的接駁巴士必然會擁擠。您的巴士也可能會在賽道周圍的道路上遇到交通堵塞。此外，賽道範圍很大，如果您選擇步行前往，還需要考慮到座位的距離。

優點

從近鐵名古屋站搭乘電車到伊勢若松站，然後換車前往平田町站。從那裡到鈴鹿賽車場約3.7公里。因此，距離比從白子站到賽車場更短，沿途有便利商店和一些餐飲店，可以休息並用餐。

缺點

「特急」列車不會停靠轉乘站伊勢若松站。此外，回程時如果您前往名古屋，將會搭乘許多F1觀眾在白子站搭乘的列車，因此請準備好面對擁擠的狀況。

優點

在F1日本大獎賽期間，中日本賽道（JR中部）會從名古屋直達鈴鹿賽車場伊野站，運行名為「鈴鹿大獎賽特快」的直達不停站特別「Limited Express」列車。這讓您能夠舒適地從名古屋前往賽道，無需換乘。從車站步行到賽道約需20分鐘，旅程快速且舒適。此外，在F1日本大獎賽期間，還會加開列車，部分普通列車也會特別停靠鈴鹿賽車場伊野站。

缺點

所有特別急行列車的座位皆為指定席，雖然可以線上預約，但在週六和週日的排位賽及正賽期間，車票常常瞬間售罄。信用卡及Suica、Pasmo、Icoca等預付IC卡無法在伊勢鐵道線使用。舉辦F1日本大獎賽期間，將設置額外的檢票口，因此您可以在鈴鹿賽車場伊野站調整車資，但必須準備好排很長的隊伍。此外，回程時若未事先取得車票，建議避免使用此選項，因為排位賽或正賽結束後車站會擠滿大量人潮。

從大阪及京都方向的交通方式

優點

在這裡，我們最推薦的是預約制直達巴士服務。搭乘此服務可保證有座位，無需轉車，也不用排隊。巴士直達賽道，即使是首次造訪鈴鹿賽車場的遊客也能安心使用。

缺點

由於搭車時間是固定的，您在賽道上能享受的時間可能會受到限制。車資也比其他交通方式來得昂貴。行車時間比從名古屋地區出發及返回的直達巴士更長，且有可能遇到交通堵塞。

2026年，巴士將從京都車站、新大阪車站、津車站、龜山車站、岐阜車站、岐阜羽島車站、加佐登車站、JR難波車站、柘植車站、近鐵奈良車站及阪急大宮車站出發並返回。詳細的時刻表與票價資訊可於鈴鹿賽車場官網及其他管道查詢。

優點

從大阪難波站搭乘近鐵線至白子站。就像從名古屋和東京方向的交通一樣，近鐵線有許多列車，而「特急」列車配備全預約制可傾斜座椅，讓旅程更加舒適。如果無法搭乘「特急」列車，也有急行和普通列車可搭乘。如上所述，白子站有額外的接駁巴士發車，步行同樣適用。

缺點

從大阪搭乘近鐵「特急」列車到白子約需1小時40分鐘，如果搭乘急行或普通列車，所需時間會更長。接駁巴士也可能會在賽道周邊道路遇到交通堵塞。返回白子站時，在排位賽或比賽結束後，車站必然會非常擁擠。（不過，賽道場地內有像是公園等遊樂設施，如果有時間，可以等繁忙時段過後再前往巴士站，避免站著等待的壓力。）

優點

從大阪難波站搭乘近鐵線到津站，然後在津站轉乘伊勢鐵道線前往鈴鹿賽車場井野站。近鐵線班次眾多，所有「特急」列車皆停靠津站。當然，也有普通特急和普通列車。從鈴鹿賽車場井野站步行即可到達賽道。

缺點

從大阪難波站到津站的車程，即使搭乘「特急」列車也約需一個半小時，搭乘急行列車則時間更長。JR中部在F1日本大獎賽期間會在伊勢鐵道路線增開列車，但班次不多且每列車車廂數量有限。返程時尤其擁擠，雖然沒有名古屋路線那麼擁擠，但仍會出現長長的排隊人潮。無法使用信用卡及預付IC卡。F1日本大獎賽舉辦期間，會設置臨時驗票口，因此您可以在鈴鹿賽車場井野站調整車資，但必須準備好排很長的隊伍等候。